Bergert Group GmbHDas hochautomatisierte „All-in-One“-VerlegesystemErfahre mehrBD one - Unsere MissionWir machen den Kabeltiefbau zum skalierbaren Standard, damit die Digitale Schiene Deutschland nicht nur eine Vision auf dem Papier bleibt, sondern im Schotterbett Realität wird.Das BD one SystemPerformanceSteigerung der Verlegeleistung auf bis zu 800 Meter pro Schicht (Faktor 8 gegenüber konventionellen Methoden).VielseitigkeitEin spezielles Fräsrad bewältigt alle Bodenarten (Schotter, Fels, durchfrorene Böden) und arbeitet präzise bei Neigungen von bis zu 30 Grad.Digitalisierung & SicherheitEchtzeit-Dokumentation: Bau- und Bestandsdaten werden während der Fahrt georeferenziert erfasst und sind direkt für GIS-Systeme verfügbar. Arbeiten am „rollenden Rad“: Durch das Safety-Intelligence-System Industrialisierung im SchotterbettProzess-IntegrationVereint Fräsen, Kabeltrogverlegung, Bodenverdichtung, sowie digitale Einmessung und Dokumentation in einem einzigen, kontinuierlichen Arbeitsgang.Mit 93,75% weniger Personal für die gleiche Verlegeleistung ermöglichen?
Bei laufendem Zugverkehr ohne jede Sperrpause realisieren?
Mit nur der Hälfte des Personals und ohne Spezialgeräte umsetzen?
Nicht als „Einmal-Lösung“ vergraben, sondern als dauerhaft ausbaufähige Infrastruktur anlegen?
Und dabei täglich bis zu 100 Tonnen CO2 einsparen?Was wäre, wenn wir den
Kabeltiefbau an der SchieneHochautomatisiert, am rollenden Rad, skalierbarStatus QuoDie „Fiber Gap“ / Mengenproblem2.700 Stellwerke und über 400.000 km Kabel müssen digitalisiert werden Mit der derzeitigen „konventionellen Arbeit“ (80–120 m pro Schicht) ist das Zielnetz bis 2030 physikalisch nicht erreichbar, andere Lösungen verlegen direkt in die Erde, ohne nachträgliche Erweiterbarkeit/Ersatz.DokumentationUnvollständige Bestandsdaten führen regelmäßig zu Leitungsschäden. Analoge Prozesse verhindern einen schnellen, sicheren Baufortschritt und gefährden die Betriebssicherheit.Die Ressourcen- FalleAkuter Fachkräftemangel bei Zwei- Wege-Maschinenführern und hohes Personalaufgebot (8 Personen/Schicht). Die Logistik von schweren Betontrögen erfordert Arbeitszüge, die wiederum Gleise blockieren – ein Widerspruch zur Effizienz.Der "analoge" Flaschenhals der digitalen Schiene DeutschlandsDer KapazitätswiderspruchDie DB will 20 % mehr Kapazität durch Digitalisierung (DSD), aber das Bauen selbst blockiert das Netz. Jede konventionelle Kabelverlegung erfordert Sperrpausen. Diese sind „ökonomisch schädlich“, führen zu Trassenausfällen und massivem Kundenfrust.
